Liikennebiokaasu kokosi Joensuuhun hanke- ja toimijaedustuksen Joensuun tiedepuistoon maanantaina 31.5.2010. Esillä olivat hankkeet eri puolelta Suomea sekä biokaasulogistiikan ja teknisten sovellusten edustusta sekä tietenkin hyvä saalis yleisöä. Tilaisuudessa esiteltiin ehdotus lähiajan liikennebiokaasustrategiasta. Tavoitteena on kattaa puolet uusiutuvan ajoneuvopolttoaineen tavoitteesta Suomessa vuonna 2020.
Pohjois-Karjalan Maakuntaliiton Pasi Pitkänen piti seminaaria hyvänä katsauksena alan hanketoimintaan.
Liikennebiokaasuhankkeet Suomessa
Seminaarissa esiteltiin tilaisuuden järjestäjän puolesta Pohjois-Karjalan liikennebiokaasuverkoston kehityshanke (2/2010–12/2012), mikä on Liikennebiokaasun ja muiden liikenteen uusiutuvien energialähteiden ja investointien kehittämishanke Joensuun seudulla. Hanke myös koordinoi alan yhteistyötä. Hanke edistää biokaasuntuotanto- ja jalostusinvestointeja. Seminaarin alustukset ja esitykset tulevat hankkeen sivulle.
Joensuun kaatopaikalla otetaan talteen 3 milj. m3 biokaasua ja Kuhasalon jätevedenpuhdistamolla 0,8 mijl. m3. Tavoitteena on 4 liikennebiokaasun tuotantopaikkaa ja 4 tankkauspaikka Joensuun seudulla.
Biomode (12/2007–12/2010) on hankeohjelma, jonka tavoitteena on edistää ja demonstroida biokaasun liikennekäyttöä Suomessa. Ohjelma toteutetaan useina eri hankkeina ja strategia on kolmiportainen. Ensin on tarkoitus perustaa biokaasun tuotanto-, käsittely- ja jakeluinfra Seinäjoen ja Vaasan seudulle mahdollisimman hyvässä synkronissa Jyväskylän kanssa. Myöhemmin verkosto pyritään yhdistämään kokonaisuudeksi. Lisäksi biokaasupotentiaalia selvitetään laajemminkin ja verkostoa mahdollisesti laajennetaan edelleen.
Vaasan Stormossenin kaatopaikan ja Lakeuden etapin biokaasulaitosten tuotantokapasiteetti on 3 milj. m3 vuodessa. Laihian nuukalämmön tuotantokapasiteetti on noin kymmenesosan.
Gashighway (5/2009–4/2012) on 10 maan yhteistyönä toteutettava tiedotushanke liikennekaasun mahdollisille käyttäjäryhmille, kuten busseille, takseille, jakeluyrityksille ja yksityisautoilijoille. Hankkeessa jaetaan puolueetonta tietoa, käyttökokemuksia ja teknistä tukea kaasun liikennekäytöstä, ja lisäksi ammattiautoilijoille ja yrityksille tehdään kannattavuuslaskelmia kaasuajoneuvoihin siirtymisestä. Kullekin EU-maalle laaditaan suunnitelma optimaalisesta tankkausasemaverkostosta, ja jakeluyrittäjille tarjotaan teknistä tukea ja taloudellisia laskelmia kaasun tankkausaseman perustamisesta.
W-fuel -hanke (9/2009–12/2011) tarkastelee biokaasun tuotantopotentiaaleja ja pyrkii edistämään erityisesti kestävää jätteenkäsittelyä ja materiaalitehokkuutta. Tuotantopotentiaalin ja käyttötarpeen yhteensovittaminen palvelee energiantuotannon paikallisuutta ja sopivia volyymejä. Suomessa hankkeen kohdealueina ovat pääkaupunkiseutu, Kotkan, Salon ja Turun seutu. Virossa työskennellänä Harjun ja Lääne-Virun maakunnissa.
BioG -hankkeessa (5/2009–12/2012) kehitetään biokaasun tuotannon liiketoimintamalleja Pohjois-Pohjanmaalla. Tavoitteena edistää maatilakokoluokan biokaasulaitosten syntymistä sekä tutkia ja kehittää pienten ja keskisuurten biokaasulaitosten liiketoimintamalleja. Hanke tukee tuotannon teknistä, taloudellista ja tuotannollista suunnittelua sekä edistää tilan omavaraisen ajoneuvopolttoaineen ja sähkön tuotantoa.
Seminaarissa esiteltiin kaasun jakeluun ja käsittelyyn soveltuvaa tekniikkaa sekä käsiteltiin esitystä Suomen liikennebiokaasu strategiaksi. Strategiaehdotuksessa painotetaan erityisesti biokaasun käyttöön soveltuen ajoneuvojen hankintaa, käyttöä ja biokaasun tuotantoa edistävää verokohtelua, mutta myös investointitukia ja tariffia biokaasulla tuotetulle liikennepolttoaineelle. Myös tiedotuksen, tutkimuksen, biojätteen erilliskeräilyn ja pitkäjänteistä tukemista esitetään. Strategiaehdotuksessa on yhteensä 39 ehdotusta eri tahoille biokaasun tuotannon ja käytön edistämiseksi liikennepolttoaineena. Tavoitteena on kattaa puolet (10 %) kansallisesta uusiutuvan energian liikennepolttoaineen käyttötavoitteesta biokaasulla vuonna 2020.
Kuva ja teksti: Maarit Kari
ProAgria Keskusten Liitto