Bioenergia ry, Suomen Biokierto ja Biokaasu ry sekä Etanoliautoilijat ry pitävät Euroopan komission esitystä merkittävänä suunnanmuutoksena EU:n politiikassa. Komissio esittää muutosta vuoden 2035 polttomoottoriautojen täyskieltoon ja avaa mahdollisuuden käyttää tulevaisuudessa biopolttoaineita, synteettisiä polttoaineita ja biokaasua myös uusissa ajoneuvoissa.
“EU ottaa järkevän askeleen kohti teknologista riippumattomuutta – ja samalla tunnustaa, että ilmastotavoitteisiin on useita reittejä, ei vain yksi. Uusiutuvat polttoaineet ovat olennainen osa ratkaisuja”, toteaa Hannes Tuohiniitty, Bioenergia ry:stä.
Komission esitys on monimutkainen eikä aidosti teknologianeutraali. Komissio on rakentanut ennemmin ehtoja, kuin valinnanvaraa. Jäsenmaiden neuvoston sekä Euroopan Parlamentin tuleekin kehittää esitystä toimivammaksi ja aidosti teknologianeutraaliksi ottaen huomioon uusiutuvat polttoaineet.
Parempi vaihtoehto tavoitteen toteuttamiselle on kuitenkin jo olemassa. Auto- ja polttoainealan toimijoiden yhteinen työryhmä Working Group on Monitoring Methodologies on laatinut perusteellisen raportin mallista, jossa luotaisiin uusi ajoneuvokategoria vain uusiutuvia polttoaineita käyttäville polttomoottoriautoille. Tällaisten polttomoottoriautojen myynti voitaisiin sallia myös vuoden 2035 jälkeen – samalla pitäen kiinni täysimääräisesti kiinni päästövähennystavoitteesta. Suomesta työryhmässä on ollut mukana Neste ja Etanoliautoilijat ry.
Vaihtoehtojen puute on jo kaventanut autotarjontaa Euroopassa. Valmistajat ovat ennakoineet kieltoa yli kymmenen vuoden päähän, mikä on vähentänyt uusiutuvia korkeaseospolttoaineita käyttävien autojen tarjontaa.
Tämä on näkynyt esimerkiksi Suomessa:
• uusien kaasuautojen myynti on pudonnut 2100 autosta (2019) noin 150 autoon (2024)
• uusien Flexfuel-etanoliautojen myynti Suomessa on lopetettu, etanoliautojen määrä on lisääntynyt vain bensiiniautojen konvertoinnin kautta
• kotimaiset kehityshankkeet ovat hidastuneet epävarmuuden vuoksi
Teknologianeutraali sääntely ei heikentäisi EU:n eikä Suomen ilmastotavoitteita – päinvastoin. Suomessa liikenteen päästöjä on jo vähennetty merkittävästi juuri biopolttoaineiden avulla, kun taas EU-tasolla liikenteen päästövähennykset ovat edenneet hitaammin.
“Autoilijoille tämä tarkoittaa helpommin saatavia vaihtoehtoja – ja sitä, ettei tulevaisuuden teknologiaa päätetä vain ylhäältä. Ihmiset voivat jatkossakin valita itselleen sopivan auton. Tämä ei tarkoita päästövähennystavoitteesta luopumista, vaan uusiutuvien polttoaineiden avulla tavoitteisiin voidaan päästä jopa nopeammin ja kustannustehokkaammin”, Etanoliautoilijat ry:n toiminnanjohtaja Antti Grönlund iloitsee.
Uusiutuvien biopolttoaineiden ja synteettisten polttoaineiden kehitys tarvitsee investointeja, ja näitä investointeja syntyy vain, jos ajoneuvoteknologialle on avoin tie ja tulevaisuuden näkymä.
“Biokaasun rooli kotimaisena, uusiutuvana polttoaineena on tärkeä osa Suomen energiaomavaraisuutta. Nyt tehdään päätöksiä, jotka mahdollistavat investoinnit myös Suomessa”, painottaa Hannes Torppa Suomen Biokierto ja biokaasu ry:stä.
Komission esityksen käsittely EU-neuvostossa on tärkeää saada nopeasti liikkeelle. Yhdistyksissä luotetaan, että Suomen hallitus tukee teknologianeutraalia linjaa, kuten tähänkin asti.
Lisätietoja:
Bioenergia ry: Hannes Tuohiniitty, toimialapäällikkö 040 1948628 hannes.tuohiniitty@bioenergia.fi
Suomen Biokierto ja Biokaasu ry: Hannes Torppa, toiminnanjohtaja 040 8200384 hannes.torppa@biokierto.fi
Etanoliautoilijat ry: Antti Grönlund, toiminnanjohtaja 041 309 5092 antti.gronlund@etanoliautoilijat.fi